试驾感受：低速扭矩进步明显，开动时响应迅速，速度增加过程顺畅，动力输出变得平顺，整体感觉动力提升令人满意。

近四十年下来，GTR已然是赛车界的标志性存在，蕴含诸多源自GTR的技术，英菲尼迪借此将运动理念传递开来，此次艾森改装的英菲尼迪G37，它的运动表现力远超同级别同价位车型，车迷们常称它为GTR的姊妹车型，在外形设计上，英菲尼迪G37和G25差别不大倘若G25拥有这模样可算作一种恩赐，那么G37拥有这体态，便称得上别具一番情致。

G37在同级别车型中动力表现更胜一筹，车迷们常称其为“内敛的操控机器”“文雅的狂飙侠客”，源于天际线系列的基因，让车主们总想挑战更高境界。都市车流拥堵使G37难以尽展才华，远离尘嚣，释放潜能，正是车友们的终极梦想。于是谭先生驾驶爱车前往艾森南昌运营中心。

谭先生跟艾森南昌店的杨经理交情深厚，杨经理的汽车俱乐部在本地拥有众多车友，涵盖各种改装类型。这次老友来访，意在为当地英菲尼迪爱好者树立典范。抵达店铺后，先对车辆实施全面检查，确认无任何问题，随后着手进行升级工作。

这台英菲尼迪G37采用日系专用设备操作，ECU拆下很顺利。

英菲尼迪G37装配了日产企业制造的V型进气式引擎，其容积为3.7升。而且，该引擎运用了VVEL（气门事件与升程）可变气门技术。此引擎在转速达到7000时能产生351匹的最大功率，在转速为5200时能爆发363牛米的最大扭力。

根据资料分析，这台发动机属于高转速类型，其峰值功率需要达到每分钟七千转才能完全展现出来，换句话说，在都市道路行驶期间，G37多数时候会表现得十分温和，只有当你主动踩下油门到底，促使最大扭矩完全释放时，它才会显露出强大的动力性能。

英菲尼迪的ECU升级工作，国内能够承担的品牌非常少，对技师的操作技能标准十分严苛，艾森南昌店的师傅们，耗费了将近三十分钟的时间，非常仔细地完成了对原车系统的读取。

等待程序反馈的过程有些缓慢，正好可以和老朋友相聚谈心，艾森工程师对这辆车也十分喜欢，就趁这个机会仔细地研究了它各个部分，并且非常盼望系统升级后的样子。一个小时不到，程序终于传回来了，工程师成功地把程序安装进了车辆的原厂电脑，检查后没有发现任何问题，于是准备进行试驾。

一个出色的驾驶员，要担当起对自身的责任，要扛起对家庭的担当，要对其他路人抱有尊重。要始终心怀对生命的敬畏，不断警醒自己，依照交通法规来行驶。毕竟，生存才是生命最根本的价值。安全驾驶，就从此刻做起！