路虎揽胜运动版蓝焰特别款这个定价策略挺值得琢磨。

这个定价处于常规燃油版和插电混动版之间，限量五十台的数字显得颇具策略性。

如今高端汽车领域流行“稀缺即增值”的营销手段，但购买者已经不再轻信这种虚张声势的承诺了。

年初特别版藏锋比常规版贵了十一万八,因此增加了碳纤维包裹和座椅装饰,在二手市场上完全看不出多付的价钱。

蓝焰版这次把极速蓝车漆作为宣传重点，强调其采用了天然云母作为颜料基础，并且由SVO部门负责全程监督。

行业内人士都清楚，保时捷提供的某款定制化涂装服务，其附加费用大约在十二万元上下，而且不会降低车辆的价值。

这款车辆目前对性能参数讳莫如深，即便用现款3.0T版本做对比，难道真的认为购买者不懂得比较吗？

特别版车型最怕的就是两头不靠。

经济实力雄厚者钟情于这类顶级车型，普通工薪阶层则关注混合动力版的环保标识以及相关税收优惠措施。

蓝焰版这个价位正好落在普通版和高端版之间的空档，多付的8万6主要用于购买套车漆和黑化组件，这样的选择不如直接选配来得划算。

要说玩限量营销，路虎还得跟宾利学学。

那些人每年推出的特别版，从车身的线缝到音响的格栅都各不相同，转手售卖时还能增值两三个百分点。

这些年揽胜运动版特别版推出过于频繁，今年仅前七个月就推出了三款限定车型，市场早已对此感到厌倦。

车企现在搞限量发售本质上就是期货游戏。

先拿出部分车辆试试市场接受度，如果效果不错马上推出“特别改进型”。

年初澳大利亚那个柯林斯定制版号称全球仅有五台，三个月后却出现了二十台“典藏版”。

此次蓝焰版本着重表明SVO部门全程监督，该性能部门去年才并入德兹工厂，如今定制服务早已不是过去那种每人一台的模式了。

说到真正难得的，就该看看卫士七十五周年特别版，那款车选用的喀尔巴阡灰，是路虎档案馆里经典车型的再现色，其传奇色彩和珍藏意义，都要胜过那些临时组合的特别车型。