厂商与销售商实施多种措施来处理积压商品；天津港口发生的事端当前对于京城的物资供应、价位来说基本没有显著冲击

受限于购买数量等条件，北京市不再是销售最新汽车的热门地区，所以销售商手头积压的车辆数量也比较能够承受。

中国汽车流通协会近期公布的“中国汽车经销商库存监测指数研究”表明，2015年7月监测指数达到53.4%，这一指数已经持续十个月高于安全阈值。

今年上半年，国内汽车市场遭遇意外降温，相关产业因此感到非常突然。节后销售终端一直表现不佳，经销商的积压车辆情况非常严重，库存压力指数一度达到67.5%，并且此后始终维持在较高水平。大量库存给经销商带来了沉重负担，不时传出有商家选择离开市场的消息。上月库存监测指标虽依然高于安全阈值，却较六月降低了11.2个单位，显示销售商的经营负担有所减轻。然而依据中国汽车流通组织的全国范围调研，销售商普遍表示尽管车辆进货量有所降低，但存货依旧处于高位，资金周转困难问题仍未获得改善。

针对这一情况，新京报的记者前往北京市内多家销售网点，核实了他们的实际货物存量。核实结果显示，现阶段北京市的大部分销售网点承受的货物积压问题，比去年同期有了显著的加剧，不过大体上仍处在可以承受的限度之内。生产企业的多项举措以及销售网点的及时应对，都对缓解货物积压起到了积极作用，同时也确保了资金链的平稳运行。

宝马

“随着新1系上量会有更多挑战”

最近库存状况较为稳定，厂商每季度都会安排相应的进货计划，涉及到的车系种类很丰富。一位宝马4S店负责人透露。根据掌握的信息，今年第二季度开始，宝马减少了供货额度与销售预期，同时优化了销售商的评估机制，并改进了内部工作流程，以便快速提升销售商的返利和报销效率，以此缓解销售商的库存负担。宝马公司方面指出，销售商的库存水平普遍下降到了1.5个月以下。

然而，某些宝马汽车销售服务中心的车辆积压率依然超过1.5，个别地方甚至高达1.8到2.0。尽管新车辆入库数量有所减少，但并非完全停滞。一位其他宝马代理商的管理人员表示，尽管制造商削减了配给额度和销售指标，但由于顾客购买意愿低迷，车辆滞销，“入库和出库严重失衡，导致库存持续增长。这位经销商负责人对于库存比例，已经表示非常满足，今年汽车市场状况很不好，这个库存数量在市场上也不算大。

宝马代理商透露，现阶段新1型的出货量还比较少，等到新1型的销量提升之后，估计仓库里的存货会进一步上升，总而言之，未来将面临更多考验。

奥迪 部分店面库存仍在高位

与年初相比，现在厂商已经调低了各个销售点的目标额度，存货的评估标准也放宽了些。奥迪的经销商透露，今年因为汽车市场增长速度减慢，厂商也推出不少扶持措施，如今店铺里的车辆数量都在能够承受的界限之内。比如对于从国外买来的汽车，原先当车辆由销售商安排到位时，商家必须立刻缴清款项才能提货，否则将面临处罚，如今即便暂时不提车也无需缴纳罚金。

即便如此，一些奥迪4S点的车源依然积压严重。为了有效消化库存，奥迪在终端市场的促销活动持续加码，热门车型A4L和A6L的优惠力度达到八五折，部分优惠幅度低至八折，而销量一般的车型基本处于亏本销售状态。

据消息透露，奥迪打算给予中国经销商大约12亿元人民币的资助，目的是协助他们应对市场挑战，维持正常运营。同时，奥迪正在调整其2015年在中国市场的销售预期，把年初制定的70万辆计划修改为60万辆上下。

大众进口车 车企开始面对现实

记者去往两家大众进口车销售点，询问了工作人员，他们都说，现在店里车辆保有量是常规状况。

一位销售主管告诉媒体人士，目前货物积压状况尚可，并非预想中那么严重，处于能够承受的界限之内。该人士透露，汽车制造商在进行了数月的市场调研之后，开始正视现实，与销售商进行了深入沟通，只要销售商依据自身经营状况做出相应改变，便能够防止汽车市场低迷引发的资金周转困难。减少制造数量,减轻对分销商的业绩要求,官方降价推动销售,夏季假期停工,我认为这些当前手段都能在一定程度上减轻分销商的货物积压状况。一位大众进口车销售主管表示。

长安福特 “并无销售压力”

据长安福特一家销售商讲，蒙迪欧、福克斯还有翼虎目前的销售情况很乐观，仓库里的车也够卖。不过，车子的颜色种类不齐，有些特别受欢迎的款式得提前下单，卖方并不急于出手。

东风日产

“这两个月库存有所增加”

今年汽车市场整体表现不佳，但前几个月情况稍好，最近两个月积压车辆数量明显上升。一位东风日产经销商的负责人表示，从六月到七月期间，该店存货增长了百分之十五，不过目前仍能应对，库存比率维持在一点二左右。另处一家东风日产4S店手里的车比较多，该店销售负责人表示，最近三个月，店里库存比率的数值都在1.5附近徘徊，七月份的比率还稍微大一些。记者得知，现在这家店里销售的各类车都有超过一万元的现金折扣活动。

另据透露，自去年起，东风日产已经修改了零售商的业绩评估方式，将市场份额作为衡量指标，而不是任务销量。尽管仍然存在业绩压力，但零售商能够依据店铺实际状况来进货，因此库存水平能够得到合理管理。相关东风日产经销商负责人表示。

一汽大众 “我认为这个库存量还好”

一位一汽大众4S店的销售总监透露，他们店铺当前拥有的车辆总数达到280辆，这个数目还涵盖了该店铺负责的城市展示中心的车辆数量。今年店内车辆保有量较去年增加了大约百分之三十，但他觉得这个保有量还可以，因此感到并不吃力。

按车型分析，店内速腾的积压数量最为突出。其余各类车辆库存状况良好，货源稳定，未显现积压过重的现象。展望下半年销售，这位销售负责人心态积极，觉得当前的销售任务尚可承担，目标就是顺利达成合同指标。

奔驰 “库存情况比较健康”

今年上半年度，奔驰在中国市场的销量实现了显著增长，进入七月后，这一增长势头得以延续，销量大幅提升42%，当月交付了29540辆汽车，其中中国本土制造的C级轿车以及奔驰在中国不断扩张的经销商体系发挥了重要作用

有奔驰销售商讲，现在销售商们都急于处理积压的车辆，店内积压状况相当良好，销售情况大约是库存的1.5倍。

英菲尼迪 “卖得最好的也是库存最多的”

先前东风英菲尼迪的负责人戴雷在回答媒体提问时提及，该品牌已经规划了比较恰当的存货周期，以此帮助销售网点降低因积压过多产品而不得不卷入恶性价格竞争的几率，然而近期媒体实地探访了解到，英菲尼迪的销售网点正由于产品囤积过多而推行大幅度折扣活动。

现在国产Q50L和QX50L提供五万到十万的现金减免，置换购车还能获得上万元的额外补偿，这一信息由一家英菲尼迪4S店的销售主管透露出来，这两款国产车最为畅销，不过商家也必须采取降价措施，原因是这两款车的积压数量最为庞大。

据悉，今年豪华车行业普遍面临困境，英菲尼迪却未减少对经销商的销量要求，导致4S店积压的车辆持续增多，经销商的财务负担不断加重，只能通过降价活动来维持经营。“结果是，他们的新车盈利空间正逐步缩小。”

东风标致 “厂家对冷门车型发货控制得较好”

消息人士从多家东风标致授权销售机构获悉，当前整体销售态势平稳，车辆库存比率多数维持在1.0到1.2的区间内。目前最受市场欢迎的车型依旧是SUV类3008以及中档级别408，这两款车尽管积压数量可观，但销售业绩同样突出，因而并未显现出滞销迹象。东风标致北京汇京科曼授权经销店负责人严伟透露，上个月该店销售的3008和408合计超过百辆。北京市场对高档车需求旺盛，301属于基础款，销售情况不理想，但厂家因此严格管理出货量，每家店仅保留十几台，关于年底能否卖完存货，严伟说压力不大

沃尔沃 “年底恐怕很难完成消化”

沃尔沃一位经销商表示，当前XC和S60L面临销售困境，其他车型表现尚可。消息人士透露，上个月XC销量仅1台，S60L也仅售出14台。现在库存主要积压在这两款车上，且厂家配发的数量不少，预计年底难以清理完库存。另悉，这两种车型都提供了可观的现金折扣。

丰田 “近几个月情况不错”

丰田公司公布的销售记录显示，2015年7月份丰田在国内的销量比去年同期增加了23.7%。卡罗拉和雷凌车型依然是销售增长的主要贡献者。丰田方面展望，今年在中国市场的销售总量将达到110万辆，这个数字比2014年提升了6.8%。

对经销商而言，销售额提升能够减轻仓库积压状况。一位广汽丰田销售负责人表示，最近几个月，店内货物周转良好，以国产车型为例，每月销售量大约为150台，仓库中存放的车辆数量介于70至80台之间；而畅销的汉兰达车型，提货等待时间通常需要三个月左右。

上海大众 “厂家不会向经销商压库”

今年上半年的销售数据揭示，上海大众在国内乘用车销售领域持续保持领先地位。具体到7月份，该企业终端销售量达到11.8万辆，大众品牌贡献了10万辆，斯柯达品牌则贡献了1.8万辆。公司方面透露，当前库存水平处于正常区间，终端市场反应积极，制造商不会为了促进销售而向分销商增加库存压力。

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爆炸事故基本不影响北京市场交车周期

八月十二日发生的剧烈爆炸事件导致外国汽车公司无法继续使用天津港口，一些企业因此蒙受了大小不一的经济损失。

那么这次爆炸事件是否会对北京市场的进口车供应情况、价格等方面产生影响呢？针对这个问题，记者前往北京一些进口车销售商那里进行了解，大部分销售商表示，目前还没有受到这次事件的影响，进口车的价格变动很小，货源比较充足。不过也有少数销售商透露，因为他们的进货渠道主要是天津港，现在只能依靠手头的存货了。

大众

记者探访了多家大众进口车销售网点，多数网点人员透露店内车辆价格、库存数量等情况未受爆炸事件波及，一切维持常规运作。这些网点强调，其车辆来源并非仅限于天津港，上海港与广州港同样具备供货渠道。即便客户有紧急购车需求，也能够从其他仓库调配车辆。

一位销售顾问透露，目前店内甲壳虫、途锐等现车数量很多，能够满足供应需求，不过他只能确保接下来一到两周内货源稳定，至于之后是否还有相应车型，暂时无法确定。另一位销售负责人称，目前还没有收到厂家方面的任何变动信息，她推测价格方面不会出现明显波动。

奥迪

奥迪有部分进口车辆在事故中受到轻微损坏，不过店内所有进口车型的库存都很丰富，因此不会造成供应短缺的问题。据奥迪销售商透露，近期各款进口车的定价没有波动，维持稳定状态。倘若客户需要预定特定车型，厂商会从其他地方调拨车辆，或者经由不同港口进货，车辆交付的时间不会延长。根据相关人士说明，店内外国制造的汽车数量可观，短时间内不会有供应短缺的问题，最近期间价格也没有发生变动。

宝马

根据宝马代理商的说法，目前他们尚未收到制造商有关车辆损坏的告知。从天津运抵该店的宝马车型数量有限，主要是七系轿车，然而选择购买七系轿车的顾客原本就较少，店内七系轿车的积压量很大，足以应对客户的订货需求。一位宝马4S店的相关人士透露，倘若客户订购的车辆发生了损坏，又或者有客户急需购车，该店会与生产厂家沟通，争取调拨其他地区的车辆过来，确保客户能够迅速提车。

马自达

大部分马自达进口车销售商透露，最近马自达进口车的售价没有发生变动，原因是店铺里目前仍有马自达5和马自达CX-9的现货，这些现货大多是上个月到店的。

由于货物均由天津港运达，一旦发生意外便难以提货，这批现车售罄后行情可能发生转变，目前尚未收到制造商关于港口到货时间的更改通知，一位销售顾问透露，若打算购置该款汽车，建议尽快行动。

克莱斯勒

消息人士从一家克莱斯勒授权销售商那里获悉，天津港发生的爆炸事件致使克莱斯勒暂停向北京地区的4S店提供新车，受此影响，新车供应出现短缺，价格折扣力度有所减弱，降幅介于20%到30%之间。该店业务人员表示：“目前看来，现有库存能够维持1到2个月的需求。当前所有大切诺基车型的优惠额度已经从之前的9万元调整为现在的6万元。”往后假如持续没有新车，能够向其他销售商调换车辆，这肯定不会干扰销售，不过折扣力度能否回归到原先的程度，现阶段还无法确定。(记者 任准希 张洁 李沐航 闫欣雨)