每个驾驶学习者最初上驾驶课，都是先认识汽车构造，师傅打开引擎盖逐个讲解，不过即便这样，即便是经验丰富的技师，有很多零件的名称你或许听过，却不一定清楚它们具体安放何处，因此我们整理了最详尽的汽车零件图示资料，十分值得大家珍藏。

打开引擎顶盖，呈现出的就是这个景象，（这台配备的是4A13发动机，其他车型或许有所不同，不过大体上还是一样的）。

空气滤清器

它的功能是清除空气中的尘埃杂质，确保纯净的空气进入引擎，这对引擎的持久使用和稳定运行至关重要。当空气滤清器内积聚的尘埃杂质过多时，会发生堵塞现象，进而干扰引擎的运作，因此需要定时进行更换。如果在风沙弥漫的区域驾驶，例如遭遇沙尘天气的环境，更换空气滤清器的频率应当相应降低。

蓄电池

不必多说，就是储存电能的。一般是铅蓄电池，电解液是稀硫酸。

制动液

通常所指的制动液，当前小型车辆制动普遍采用液压系统，该系统以制动油作为传导介质，将制动踏板施加的力传导至制动盘部位。

点火线圈

升高电压，借助火花塞放电形成电火花，引燃油气混合物，使其燃烧做功。

机油

这种物质无需赘言，它具备减少摩擦和防止泄漏的功能，属于矿物油或人造油类，发动机一旦缺乏它的润滑，便可能引发拉伤气缸壁、轴承卡死等重大故障。

助力转向油

当前私家车的转向系统多数采用传统液压助力方式，这种方式必然依赖油液作为工作介质。不过部分车型已开始应用电动助力技术，这代表了未来的发展方向。

防冻液

循环于冷却器与引擎内部管路之间，对引擎进行降温的液体，以水和辅助成分为主，因其具备防寒特性，故得名为防冻液。

玻璃水

地球人都知道，擦玻璃用的，这下你应该指导在哪里了吧。

机油尺

查看发动机油量计，操作时需先将引擎关闭，取出油尺，用洁净的布擦拭干净表面油污，接着再次插入并拔出，观察油位高度，必须位于油尺标示的上下界限之内，既不可过多亦不可过少。

保险盒

保险丝和继电器数量不少，都存放于其中，保险盒小F配备了两只，另有一个位于驾驶座左侧下方位置，详细情况请参照车辆自带的指导手册。

进气口

进气口在发动机上的开口，经过改进后，高度有了显著提升，相较旧款车型的进气口，位置明显偏高，这样在车辆涉水时，可以有效防止发动机吸水。进气口的高度决定了汽车能够安全通过的最大水深，这个数值是绝对不能突破的。一旦发动机吸入水分，将会引发非常严重的后果~!

电子油门

这个装置被称为油门，实际上与燃油毫无关联，它实际上是将进气总管和进气歧管连接起来的部件，其作用是调节发动机的进气量，因此更准确的名称应该是电子节气门，发动机控制模块会依据进气量来计算喷油量，进而实现对发动机转速和输出功率的调控。

进气歧管

从总管处分出，连接到各个汽缸的独立管道。虽然它仅是管道，却蕴含着先进技术，例如能够调整的进气通道。

碳罐阀

碳罐负责吸收油箱中汽油挥发的气体，当碳罐阀门开启时，引擎会将碳罐内活性炭已吸附的汽油气体引入进气系统，最终在燃烧过程中消耗掉。这种方式不仅有助于环境保护，还可以略微减少燃油消耗。

汽油分配器

汽油被输送到各个喷油头处，其下方与之相连的部分，因被遮挡而无法看见。

曲轴箱通风管

右侧的是进气管，左侧的是排气管，作用是为曲轴箱通风。

喷油嘴

加压汽油通过喷嘴以细小颗粒状释放出来，喷嘴的出口十分狭窄，有助于汽油变成微粒，不过这种设计也容易导致通道被杂质阻碍，因此需要时常清理喷嘴。

真空助力器

借助进气歧管内的负压与外部气压的压差所形成的推力，有助于缓解驾驶者的工作负担。

制动总泵

产生制动液压力，通过制动油管传递到各个制动分泵上。

离合器总泵

按下离合器踏板，与之相连的离合器总泵便开始工作，生成液压动力，通过管道输送至离合器泵，最终转变为机械作用使离合器断开。小F的离合器系统采用液压驱动，与刹车系统共享同一种液压油，因此一根管道延伸至刹车油箱内部。

ABS泵

这个关键的安全配置噢~!它代表自动防滑控制系统，制动时，该系统会依据车辆速度、制动强度等数据，对每个轮子实施每秒数十次的短时制动，避免轮胎锁死和滑动，防止车身失去控制，同时还能在制动过程中保持转向能力，帮助避开障碍物。

转向助力泵

为转向系统提供液压支持。部分车辆出现皮带发出声响的情况，是助力泵支架发生位移所致，使得助力泵皮带轮与其他皮带轮未处于同一平面，皮带在运转过程中与皮带轮发生异常摩擦，因而发出声响。

空调压缩机

把气态的制冷剂压成液态，再输送到蒸发器里，就能得到我们想要的凉爽~!

排气歧管

发动机每个气缸排出的废气通过排气支管进入排气管，再流经催化转化器和消音器后排放到外界环境中，由于这些废气温度极高，因此在外围设置了防护罩，用以防止热量散失，那个类似人手的标记，以及旁边的X符号，都表示禁止触碰，以免被高温灼伤。

氧传感器

测量排气管内氧气成分，信息会发送给引擎管理单元，用以调整燃油喷射量，确保燃料完全燃烧并降低废气污染。倘若氧气感应装置发生故障，据了解车辆会运转不平稳，燃油消耗量也会大幅提高。

离合器泵

小F的离合器采用液压方式驱动，液压力由离合器总泵生成，通过离合器油管输送，到达离合器泵后转化为机械力，进而驱动右侧的分离杆，实现离合器的分离动作。这种液压驱动方式比起传统的拉索式驱动，效果要显著提升许多。

选档换挡拉索

驾驶室内的档杆通过一根拉索与选档和换挡机构相接，另一头则连接着该档杆。拉索的品质对换挡的顺畅度有显著作用，如果挂档时感觉不顺畅，那么很可能就是拉索出了故障哦~！

启动机

这本质上是一个微型马达，钥匙旋钮拨到发动位置后，马达开始运转，并带动引擎转动，帮助引擎启动并开始运转。如果启动汽车时遇到点火问题，点火时间不宜过长，最好控制在几秒钟内。如果连续多次尝试仍无法成功，应当将钥匙转回，稍等片刻，让马达冷却，之后再重新通电尝试点火。这样做能够避免马达因过热而损坏。

再仔细观察汽油泵，当后排座椅向上翻开时，可以看见一个黑色的盖板，这个盖板下方就藏着汽油泵。

掀开盖子就能看见汽油泵了，这个泵原本是固定在油箱上的，不过拆卸油箱相当费事，因此特意在那儿凿了个洞，万一汽油泵坏了，就能轻松地替换。

这是油箱拆掉后的样子，可以看到汽油泵的实际安装位置。

汽油泵卸下后，其形态可见一斑~!所谓油泵，其功能不言而喻，便是为汽油提供动力。该泵负责对汽油增压，随后通过输油管道将汽油送达喷油头。正因具备压力，喷油头喷出的汽油才能充分雾化，进而与空气实现均匀融合。

使用汽油泵时需特别注意，油箱里的汽油不能加得太少，不能等到油量表显示不足才去加油，看见油量快用完就应及时补充，因为汽油泵需要依靠油箱内的汽油来散热，倘若油量不足，散热能力就会下降，极端情况下可能导致汽油泵过热损坏。

汽油滤清器

在右后轮的左侧，紧邻油箱的位置，这个部件是用来清除汽油里水分、杂质以及胶质，避免燃油系统被堵塞，确保燃油供给设备能够正常运作的。

制动油管：传递刹车踏板的力。

制动分泵

制动液里的压力能转变为物理作用力，施加在刹车钳部件上。刹车钳内的接触片和刹车碟之间发生摩擦，把车辆行驶的动能转变成为热能来消耗，以此让车子停下来。

稳定杆

转向时减少车体侧倾，增加操控性。

半轴：将发动机的动力传递到车轮上，驱动汽车。

转向拉杆：控制车轮的转向，调整前束。

下摆臂、上支臂：连接车轮和车体的悬挂构件。

万向轴

安装在两个轴的中间位置，能够自由调整两轴之间的传动方向，在特定限度内灵活变动，由于前轮需要同时承担驱动和转向的功能嘛~!

弹簧

缓冲部件是弹性元件。这种是螺旋式弹簧。载重车辆使用板状弹簧。部分高级汽车配备气垫式弹簧。

减震器

液压缓冲装置，能够接收来自路面的震动能量，同时控制弹簧回弹时产生的推力。这种装置和弹簧一起构成减震系统，目的是缓解不平路面带来的车身晃动。阻尼装置的缓冲效果和弹簧的支撑力度，通过调整可以形成不同的底盘特性，例如运动风格或者平稳型。

手刹拉索

拉手刹时将后轮制动，就跟自行车闸差不多。

排气管软连接：阻断发动机震动的传递。

副车架：连接下摆臂和车体的悬挂构件。

三元催化器

废气里的NOX和CO这类有害成分，能够转变为N2和CO2这类无害成分，从而减少排放造成的环境污染。

消声器

减弱引擎尾气的声响，若没有这个装置，所有车辆都将发出类似赛车的狂叫。

活性碳罐

车尾右侧有一个黑色小容器，里面装着活性炭，与油箱相连，目的是过滤汽油挥发物。车辆行驶时，活性炭罐的电磁开关会适时开启，把已吸附的燃油挥发气体重新导入进气系统，这样既能减少燃油消耗，也有利于环境保护。

扭力梁

扭力梁式半独立悬挂的部件，具备一定扭转变形能力，让悬挂表现处在独立悬挂与普通悬挂之间。这种悬挂的优势在于造价不高，承力能力强，所需空间有限，但驾乘感受尚可，常配置在微型汽车上。